记上海接班前培训

2月27号到上海培训

原因

年过完了,马上又要开始新的征程了(没钱花了)

本来三管证书换出来了想找个新证三管干,天不遂人愿没有合心意的船,找我的要么是丙二机舱,要么是拖轮,没办法只能退而求其次,找个有提职机会的做一个合同看看。于是乎正好海通这边给神华派人需要,而且是15年电喷机舱没有见过,就来了。

面试

我和老张(带票大副)我俩一起于27日从大连飞到上海,安排好住宿就急忙忙跑去面试,说来真的是一把辛酸史,神华四五条船一起来面试,轮机部和甲板部分开的,我们排在最后面,硬生生从中午等到下午5点多才到我们面试,面试过程很简单啥都没问,可能是因为我们是最后的而且只是支持级船员吧;而比我们人多的甲板部的早早的就完事回去了!本来还想出去玩玩都没有机会。

培训

28号-3月1号都是培训的时间,其实这个培训跟我们支持级关系不是特别的大,当然听一听对我也是有好处的,不说获益匪浅吧,至少对于一些机舱设备问题有了不同方面的看法,而且关于安全事故我还是认真听了的,尤其是机损事故,神华某轮辅机蹬腿,按照这位老轨说法,但凡检修后运行很短一段时间出事故的,百分之九十都是装配问题。

其实在我看来我们这行,心细才能安全,才能走的更远,大海上,每一天都在发生事故,都在死人,细心就是对我们最大的安全保护,再辅以知识储备,才能准确判断以及应对每一个突发状况。

最后

1号上午船管的卢总说神华536明日靠泊,我们需要2号晚上到达登船地点,3号直接登轮接班,当时一听这消息,大家都跟炸锅了是的,时间非常紧,如果下午培训完再走离得远的几乎无法按时抵达,于是乎这个培训基本到这就名存实亡了,上午包括我在内就剩八个人培训,下午。。。。反正我是走了估计也不会有人了。

大连→上海→大连→无锡→江阴,

家已经变得有点像是宾馆了。

2019·航安

文章作者: WuYongzhi
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