申请提职的自荐信

这是一封我申请提职时候写的自荐信,当时想在网上随便找一份改改来着,但是找来找去也没有找到满意的,遂只好自己写一份,我觉得这样一份前半部分完全通用所有职务,后半部分按照各自船舶情况自行修改。

分享出来,供大家参考。

初始

​ 我是神华538轮机工XXX(我),我自2017年开始做机工至今已有三年,自2019年03月上神华538轮以来,努力工作,认真学习三管轮轮机业务,在船上轮机长领导下、三管轮以及其他轮机员和同事的帮助下,我对本轮机舱设备的操作和使用已十分熟悉,并得到了船上领导的肯定。

上部

​ 近期我轮三管轮即将离船公休,俗话说,不想当将军的士兵不是好士兵,而我就是那个有上进心的士兵,当然我也知道还有很多的经验是我短短这几个月无法学到的,而且这世界上有很多事情是我们控制不了的,但我们可以控制的,是我们自己。
现我向公司申请接替神华538轮三管轮一职,我会不断的学习充实自己的知识储备,总结经验教训,做到不仅埋头拉车,还要抬头看路。我相信,我与公司的核心价值观一定是相似的,希望公司领导能够给我这次机会,我定不会辜负您的期望!
一万个人有一万个哈姆雷特,每个人对于事物的理解都不尽相同。在公司体系文件中三管的职责共有10项,涉及到主管的设备,值班,检修,操作及法规等方方面面,就我的理解来说主要有三点,其一是服从,服从轮机长及大管轮的安排,其二是遵守,遵守国际(国内)海事法律法规及公司SMS中的各项规定,其三则是认真,认真按照说明书保养好自己主管的设备,例如甲板机械、副锅炉、救生艇、油水分离器,应急消防泵等等,以及认真执行轮机长、大管轮及公司的命令、规定等。
当然我们做轮机员的,最重要的就是要保证设备保持良好的使用状态,从而保证不触犯法律法规的情况下保证正常航行及航行安全,下面我将简单阐述下三管轮所主管的部分设备的操作及保养方法。

下部

锅炉:

平时要定期的上下排污、炉水化验、投药、冲洗锅炉的水位计,定期清洗锅炉燃油泵滤器和“Y”型滤器、点火油头滤器,在航行中多蒸汽吹灰,并视情形清洗废气锅炉的烟管。点火油头、点火电极、旋杯、布风器、光敏电阻要经常清洁(基本在离港后都要打开燃烧器检查、清洁)。

生活污水处理装置:

距离领海基线12海里转换到装置,不得排至出海,出海阀必须锁上,待离港到允许的航区在转至出海(领海基线12海里外)。在使用生活污水处理装置时,空气泵要不停的供风(保证压力0.015~0.054MPa),否则微生物容易死亡而降低设备的处理能力,膜组件出口压力不高于0.1MPa且反冲压力不低于0.4Mpa,按说明书要求每月取样检查,且定期清洗设备(航行在允许航区,用清水冲洗柜子和紫外线杀菌装置)。

油水分离器:

运行前对15PPM感应器进行冲洗。运行注意保持出口压力为0.2-2BAR左右。气动电磁阀的控制空气压力在4-8BAR,分离量在5m³/h,分离器由3个罐组成。罐1是重力罐,罐2和3是过滤罐(散装活性炭)将小滴油压在一起并与排出水分离。在罐3之后,排出水的一部分流动通过油含量计传感器。当油在排水中的含量超过15ppm,舷外阀(V04)关闭和再循环阀门(V05)打开。长时间运行报警:如果OWS运行超过45小时(可以设定),将会报警。模拟报警可以在15PPM面板上操作。不使用时应保持检测探头浸入清洁的淡水中。使用后一定要用清水反冲洗,在反冲洗时,反冲洗阀开三分之一即可,防止里面活性炭流失。

救生艇、救助艇:

救生艇按照规定的时间定期启动试验(每星期),启动前检查曲柄箱和变速箱的油位,检查燃油的油位、油质,检查冷却箱内注入了水/防冻液的混合物,冷却系统内没有液体时柴油机严禁启动,确保离合器在空档,检查舵、艇内照明及艇顶部指示灯是否正常。天气变冷时需要加热以后才能启动,并注意加装防冻液。柴油机最多允许救生艇在离水时怠速运行 5 分钟,每3个月检查一次操舵系统,螺旋桨轴只允许啮合几秒钟的时间以检查能否正常操作。

应急消防泵:

按规定定期启动试验,日常保养时需要去手动盘车、封闭启动、查看自吸装置是否正常、远程启动水压试验,确保设备随时可以状态。

终章

最后我必须感谢轮机长和船长的信任,承蒙他们的信任与赏识,我才有此自荐的机会;我相信“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,所以无论最后结果如何,我都会依然以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作,与同事精诚合作,为船队的发展尽自己的绵薄之力。

文章作者: WuYongzhi
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